DerHydraulischer Lenktransferwagenist eines der am häufigsten verwendeten Produkte in der WeltDWP-Serie. Im Gegensatz zu Differentiallenkungssystemen verwendet dieser WagenHydraulikzylinder zur Steuerung der Radlenkung und Änderung der Fahrtrichtung.
Es ist für seine hervorragende Stabilität bekannt. Obwohl es nicht so flexibel ist wie Differenziallenkungssysteme, bietet es eine überlegene Leistung bei der Geradeausverfolgung. Daher ist es eine ideale Lösung für den Transport von Präzisionsinstrumenten oder das Bewegen von Geräten, die ein hohes Maß an Stabilität und reibungslosen Betrieb erfordern.
Der hydraulische Lenktransferwagen besteht aus aBatterie, Motor-Untersetzungseinheit, Stahlrahmen, elektrisches Steuerungssystem, Fernbedienungssystem und Laufmechanismus. Der relativ einfache Aufbau erleichtert zudem die spätere Wartung und Instandhaltung.
Darüber hinaus ermöglicht das batteriebetriebene-Design, dass sich der Wagen frei zwischen zwei oder mehr separaten Werkstätten bewegen kann. Mit ausgereifter Batterietechnologie kann das System lange unter Volllast betrieben werden4 bis 6 Stunden ununterbrochen.
10-Tonnen-Transferwagen mit hydraulischer Lenkung für einen Kunden in den Niederlanden
Wie im nebenstehenden Bild gezeigt, ist dies einMaßgeschneiderter-10 Tonnen schwerer batteriebetriebener Elektro-Transferwagenhergestellt für einen Kunden in den Niederlanden. Es wird im Hafenumfeld eingesetzt und dient dem Transport schwerer Kabeltrommeln, die Schiffsrümpfe mit Strom versorgen. Daher war die Betriebsstabilität eine entscheidende Anforderung.
Eine der größten technischen Herausforderungen bei diesem Projekt betraf den Kabelwickelprozess. Beim Auf- und Abwickeln der schweren Kabel erzeugen sie dynamische Zugkräfte auf den Wagen. Darüber hinaus ist die Hafenumgebung starken Winden ausgesetzt. Wir mussten die kombinierte Wirkung dieser Faktoren sorgfältig abwägen, insbesondere das Risiko von Schwankungen oder Instabilität während des Betriebs.
Um dieses Problem zu beheben, haben wir installiertvier stabilisierende Ausleger an jeder Eckedes Wagens, um einen sicheren und stabilen Betrieb zu gewährleisten.
Der Wagen verfügt außerdem über eineUltra-schmales Design, da es durch einen eingeschränkten Kanal mit einer Durchfahrtshöhe von nur1,6 Meter. Daher musste die Gesamtbreite streng kontrolliert werden. Unter Berücksichtigung zusätzlicher seitlicher Hindernisse im Arbeitsbereich wurde die endgültige Baubreite auf optimiert1,3 Meter.
| Artikel | Differentiallenkungs-Transferwagen | Hydraulischer Lenktransferwagen |
|---|---|---|
| Lenkprinzip | Ändert die Richtung durch Steuerung unterschiedlicher Rad-/Motorgeschwindigkeiten auf der linken und rechten Seite | Ändert die Richtung durch Hydraulikzylinder, die die Lenkachse/Räder antreiben |
| Wenderadius | Sehr klein, kann an Ort und Stelle um 360 Grad gedreht werden | Größer als die Differentiallenkung, normalerweise begrenzter Wendewinkel |
| Wendigkeit | Hervorragend geeignet für enge Werkstätten und komplexe Strecken | Besser für den Transport über längere -Distanzen mit stabiler Wendefunktion |
| Fahrsystem | Normalerweise Dual-{0}}- oder Multi-{1}-Motorantrieb | Motorantrieb + hydraulisches Lenksystem |
| Lenkgenauigkeit | Hohe Flexibilität, geeignet für präzise Positionierung | Sanfte Lenkung, stabile Richtungskontrolle |
| Geeigneter Lastbereich | Mittlere bis schwere Lasten (normalerweise 1–50 Tonnen, kann individuell angepasst werden) | Schwere-Lasten, geeignet für größere Tonnagen (normalerweise 10–150 Tonnen, kann individuell angepasst werden) |
| Geschwindigkeitskontrolle | Einfach zu realisierende variable Geschwindigkeit und Feinsteuerung | Stabile Geschwindigkeitsregelung, besser für kontinuierlichen Transport |
| Bodenanforderung | Für beste Leistung ist ein relativ ebener Boden erforderlich | Stärkere Anpassungsfähigkeit an unebene Bodenverhältnisse |
| Wartung | Geringere mechanische Komplexität, hauptsächlich Motor- und Steuerungswartung | Höhere Komplexität aufgrund des Hydrauliksystems, erfordert Ölwartung |
| Kosten | Normalerweise niedrigere Kosten | Höhere Kosten durch hydraulische Lenkungskomponenten |
| Beste Anwendung | Enge Räume, häufiges Wenden, Materialhandhabung in der Werkstatt | Schwere Lasten, längere Strecken, stabile Lenkanforderungen |
Prozess zum Erhalten einer maßgeschneiderten Transferwagenlösung
1. Definieren Sie Ihre Anforderungen
Klären Sie die Tragfähigkeit, die Plattformabmessungen, die Betriebsmethode und die Arbeitsumgebungsbedingungen.
2. Kontaktieren Sie das PEISA-Verkaufsteam
Wenden Sie sich für eine erste Kommunikation an unsere Vertriebsmitarbeiter.
3. Besprechen Sie detaillierte Anforderungen und erhalten Sie ein Angebot
Wir prüfen Ihren Bedarf im Detail und erstellen Ihnen ein entsprechendes Angebot.
4. Bestätigen Sie die technischen Spezifikationen und Zeichnungen
Nach der technischen Bestätigung stellen wir Ihnen vor der Produktion detaillierte Zeichnungen zur Genehmigung aus.
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