Eine Bewertung eines Ausrüstungsmanagers in einem Stahlkonstruktionswerk
Nachdem ich über 20 Jahre lang an Stahlwerksprojekten gearbeitet hatte, war der Transport von Stahlkonstruktionen meine größte Angst. Das Manövrieren dieser Dutzende Meter langen H--Träger und der über zehn Tonnen schweren Stahlrahmen war in der Werkstatt eine echte Herausforderung. Erst als ich vor drei Jahren anfing, einen schienenlosen elektrischen Transportwagen zu benutzen, wurde mir klar, wie einfach es sein kann, schwere Gegenstände zu bewegen.
Ich erinnere mich, dass ich die Fähigkeiten zum ersten Mal bei einem neuen Auslandsprojekt, das wir gerade übernommen hatten, überzeugt habe. Wir mussten das Stahlkonstruktionswerk innerhalb von zwei Monaten fertigstellen, und das größte Problem war der Transport von 320 H-Trägern vom Lager zum Installationsort. Die traditionelle Methode umfasste zwei Kräne und zwei Tieflader, sodass sechs Arbeiter maximal 20 H--Träger pro Tag bewegen mussten. Die Frist war so knapp, dass ich sogar vorhatte, Nachtschichten zu arbeiten.
Der Ausrüstungslieferant, Lao Zhang, kam auf mich zu und sagte: „Probieren Sie den spurlosen elektrischen Transferwagen aus. Ich garantiere, Sie werden überrascht sein.“ Ehrlich gesagt war ich damals skeptisch - ob dieses Ding, das wie eine Metallplattform auf Rädern aussah, wirklich 30 Tonnen tragen konnte?
Am Tag des Prozesses war ich vor Ort, um zuzusehen. Der erste 18-Meter-lange H--Träger wurde auf den Tieflader gehoben. Der Vorarbeiter manövrierte den elektrischen Transferwagen mit einer Fernbedienung langsam wie ein ferngesteuertes Auto. Der Weg vom Lagerplatz zum Installationsort betrug über 400 Meter, mit zwei rechtwinkligen Kurven. Zu meinem Erstaunen verlief der gesamte Transportvorgang bemerkenswert stabil, der Balken blieb bewegungslos auf der Plattform. Noch beeindruckender war die Fähigkeit des Tiefladers, sich bei Kurvenfahrten auf der Stelle zu drehen. Dieses Manöver, das früher eine halbe Stunde dauerte, dauerte jetzt nur noch eine Minute.
An diesem Nachmittag transportierten wir 45 Stahlträger mit zwei Tiefladern. Die Arbeiter waren begierig darauf, sie zu bedienen, und Meister Li lächelte und sagte: „Das ist viel bequemer als die Bedienung eines Gabelstaplers. Man steht einfach da und drückt Knöpfe, und man kommt nicht einmal ins Schwitzen.“
Drei Jahre später verfügt unsere Fabrik über sechs spurlose elektrische Transferwagen unterschiedlicher Tonnage. Der größte, ein 50-Tonnen-Lkw, dient dem Transport großer Stahlrahmen, der kleinste, ein 10-Tonnen-Lkw, dient dem Transport von Stahlplatten. Mein tiefgreifendstes Erlebnis habe ich letztes Jahr bei dem äußerst knappen Kraftwerksprojekt gemacht.
Damals mussten wir 42{{7}Tonnen schwere Dachstühle zum Installationsort transportieren. Die Bedingungen vor Ort waren äußerst anspruchsvoll: Der Platz war zu eng, um einen Kran einzusetzen. Früher hätten wir provisorische Gleise bauen müssen, deren Fertigstellung mindestens eine Woche gedauert hätte. Stattdessen verwendeten wir einen 50{{8}Tonnen schweren Elektro-Flachwagen mit hydraulischem Hebesystem und brachten in nur drei Tagen alle 18 Traversen an ihren Platz. Der Vertreter des Kunden vor Ort lobte uns: „Ihre Ausrüstung ist wirklich beeindruckend!“
Im Laufe der Jahre habe ich viele Tricks gelernt. Die wichtigsten Überlegungen bei der Auswahl eines spurlosen Elektro-Transferwagens sind:
Belastbarkeit berücksichtigen.Um einen 30 Tonnen schweren Stahlrahmen zu transportieren, müssen wir ein Modell wählen, das für mindestens 30 Tonnen ausgelegt ist. Typischerweise berücksichtigen Lieferanten einen Sicherheitsfaktor von etwa dem 1,2-fachen der Belastung. Beim Transport schwerer Lasten muss das Fahrzeug langsam fahren, insbesondere beim Anfahren und Anhalten. Unsere Flachwagen zeichnen sich in diesem Bereich durch eine sanfte Beschleunigung aus.
Die Stromversorgung muss zuverlässig sein.Die heute verwendeten Lithium- oder Blei-Säure-Batterien können mit einer einzigen Ladung sechs Stunden lang ununterbrochen betrieben werden. Wir halten auch Ersatzbatterien bereit, um Ausfallzeiten zu vermeiden. Denken Sie daran, ein wasserdichtes Modell zu wählen. Als im vergangenen Sommer ein heftiger Regenguss die Baustelle traf, funktionierten die Anlagen weiterhin normal.
An Sicherheitsmerkmalen sollte nicht gespart werden.Der Not-Aus-Knopf sollte leicht zugänglich sein und die Fernbedienung sollte so gestaltet sein, dass versehentliche Berührungen verhindert werden. Unsere Geräte bremsen automatisch, wenn die Vorwärtstaste losgelassen wird, was besonders an Steigungen nützlich ist.
Am zufriedensten bin ich mit der Flexibilität dieser Ausrüstung. Letzten Monat mussten wir bei der Renovierung einer alten Werkstatt Stahlsäulen vom Westende zum Ostende transportieren und dabei mehrere Arbeitsbereiche passieren. Bei Verwendung traditioneller Methoden wäre es erforderlich gewesen, die Gänge zu räumen und die Abschaltung verschiedener Prozesse zu koordinieren. Nun bewegt sich der Tieflader reibungslos durch die vorgesehenen Gänge, während andere Prozesse ungehindert weiterlaufen.
Auch die Wartung ist einfach. Routinemäßig müssen lediglich die Reifen überprüft und die Schrauben nachgezogen werden. Wichtige Komponenten sind modular aufgebaut, sodass wir im Falle einer Fehlfunktion einfach das fehlerhafte Teil austauschen. Abgesehen vom routinemäßigen Austausch kleiner, leicht verschlissener Teile haben wir in den drei Jahren des Einsatzes keine größeren Probleme festgestellt.
Was die Kosteneinsparungen betrifft, so kostete dieser 50-{3}Tonnen-Pritschenwagen etwas mehr als 30.000 Yuan und ist damit deutlich kostengünstiger als ein großer Kran. Auch die Betriebskosten sind niedrig – eine Vollladung kostet weniger als 50 Yuan und ist damit deutlich günstiger als Diesel. Am wichtigsten ist, dass dadurch Arbeit gespart wird. Jetzt können zwei Arbeiter die Arbeit von sechs Arbeitern erledigen, und das ist sicherer.
Wir haben kürzlich eine neue Funktion hinzugefügt:automatische Navigation.Bei sich wiederholenden Transportaufgaben folgt der elektrische Transferwagen automatisch einer voreingestellten Route, sodass keine Fernbedienung erforderlich ist. Arbeiter scherzen, dass sie nicht einmal mehr einen Knopf drücken müssen - diese Ausrüstung ist wirklich erstaunlich.
Ehrlich gesagt ist es bei der Arbeit in der Schwerindustrie unglaublich wichtig, die richtige Ausrüstung zu finden. Gute Ausrüstung ist mehr als nur ein Werkzeug; es ist ein Partner im Kampf. Das Erste, was ich jetzt auf jeder Projektstelle mache, ist, die Route für den schienenlosen elektrischen Transferwagen zu planen. Mit diesem leistungsstarken Werkzeug ist das Bewegen selbst schwerster Stahlkonstruktionen ein Kinderspiel.
Wenn Sie auch mit dem Transport von Stahl zu kämpfen haben, sollten Sie einen schienenlosen Elektro-Flachwagen in Betracht ziehen. Es überrascht Sie vielleicht nicht, aber es wird Ihnen auf jeden Fall Seelenfrieden geben - wie unsere Veteranen sagen:„Dieses Eisending ist zuverlässig!“
