Schienenkraftübertragungswagen

Schienenkraftübertragungswagen

Modell: DDG
Nenntragfähigkeit: 5 Tonnen (anpassbar: 1–150 Tonnen)
Plattformgröße: 4000 × 2000 × 500 mm (anpassbar)
Rahmenstruktur: Geschweißter Rahmen aus hochfesten Q235B-Kohlenstoffstahlplatten
Stromversorgung: Schienenbetrieb
Fahrgeschwindigkeit: 25 m/min
Lenksystem: Hydraulische Lenkung (Doppel-Antrieb/Allradantrieb optional)
Fahrfunktionen: Vorwärts, Rückwärts, Linkskurve, Rechtskurve
Batterielebensdauer: 4–6 Stunden Dauerbetrieb
Wenderadius: Hängt von den Abmessungen des Wagens und der Lenkkonfiguration ab
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Beschreibung
Technische Parameter

Der Rail Power Transfer Cart ist ein Flaggschiffprodukt der DDG-Serie. Es nutzt in erster Linie eine schienenbasierte Stromversorgung, um den Wagen anzutreiben. Dieses Produkt bietet deutliche Vorteile, vor allem seine Fähigkeit, den Wagen unterbrechungsfrei mit Strom zu versorgen, wodurch jegliche Bedenken hinsichtlich der Reichweite oder der Batterielebensdauer beseitigt werden.

Erhebliche Nachteile: Dieses Produkt ist nicht für den Einsatz bei Regenwetter oder in Umgebungen geeignet, in denen leitfähige Substanzen-wie Eisenschlacke, Stahlschlacke oder Metallspäne-vorhanden sind.

 

Modell DDG
Nennlast (T) 5 10 20 30 50 60 150
Auftreffende Nennlast (T) 7.5 15 22.5 30 45 60 75
Struktur des Rahmens Stahlplatten geschweißt, Balkenstruktur
Tischgröße (mm) Maßgeschneidert
Höhe (mm) 450 530 600 700 800 800 1000
Motorleistung (kW) 2 2 3 4 6 8 22
Schienenabstand (mm) 1430 2000
Laufgeschwindigkeit (m/min) 0-30 0-30 0-30 0-30 0-30 0-30 0-30
Titelauswahl P18 P18 P24 P38/43/50 QU100
Transformatorleistung 6 6 10 15 25 30 50
Break-Methode elektromagnetische Bremse
Bodenfreiheit 500-100
Balance-Anpassung mechanische Konditionierung
Betriebsart Kabellose Fernbedienung/Autogriff
Akku-Typ Blei-Säurebatterie, wartungsfreie-Batterie, Lithiumbatterie
Sicherheitsschutz Infrarot-Kontaktstopp, Lüfterradar
Mesa-Anforderung Gummiverlegung, V-förmiger Rahmen, Tischhub, Rollover, Arbeitsrahmen

 

Dieser 5-Tonnen-Schienentransferwagen ist ein erfolgreicher Anwendungsfall für unseren Kunden aus Anhui. Es entspricht genau den Anforderungen des Kunden an die Übertragung fester -Routen und hat aufgrund seiner hohen Kosteneffizienz und stabilen Leistung die Zustimmung erhalten.

 

Der Anhui-Kunde stellt hauptsächlich Straßenbeleuchtungsmasten her und muss diese Masten vom Halbzeugbereich zur Oberflächenbeschichtung in die Lackierkabine transportieren. Der Transferweg ist eine gerade Linie mit festem Abstand, und die Kernanforderungen des Kunden an die Ausrüstung waren wirtschaftliche Kosten und die Einhaltung von Qualitätsstandards.

Nach Prüfung verschiedener Transferausrüstungsoptionen empfahlen wir diesen wirtschaftlichen Schienen-Flachwagen basierend auf der geradlinigen Transferstrecke des Kunden und den Anforderungen an die Ladekapazität von 5{3}}Tonnen. Wir erläuterten ausführlich die Wirtschaftlichkeit, Eignung und Qualitätssicherung der Geräte. Nachdem der Kunde die vorgeschlagene Lösung genehmigt hatte, bestellte er diesen Schienentransferwagen.

 

Nach der Lieferung wurde die Ausrüstung schnell installiert und an die vorhandenen Werkstattgleise angepasst. Anschließend wurde es zum Transport von Straßenlaternenmasten in Betrieb genommen. Derzeit läuft der Schienenwagen stabil in der Werkstatt des Kunden und wickelt den Transferprozess vom Halbzeugbereich zur Lackierkabine effizient ab.

 

Es läuft reibungslos auf der geraden Strecke, bewältigt die 5-Tonnen-Last zuverlässig und erfüllt mit seinem wirtschaftlichen Design voll und ganz die Erwartungen des Kunden. Es sind keine Qualitätsprobleme aufgetreten und der Kunde zeigte sich sehr zufrieden mit der Praktikabilität und Kosteneffizienz der Ausrüstung.

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Was ist ein Cross-Rail-Transferwagen mit Schienenantrieb?
Der Hauptunterschied zwischen einem Cross Rail Cart und einem Standard-Rail-Flachwagen liegt im Schienensystem. Ein Cross-Rail-Wagen fährt auf zwei Gleissätzen-, von denen einer horizontal und der andere vertikal verläuft.

Darüber hinaus ist das Design des Transferwagens selbst unterschiedlich. Da der Wagen auf Gleisen in zwei Richtungen fahren muss, sind zwei Sätze von Antriebsmechanismen innerhalb der Karosserie erforderlich, wodurch er teurer ist als Standard-Schienenwagen.

Auch die Individualisierungsanforderungen an einen Schienenwagen sind relativ hoch. Beispielsweise muss die Mindestgröße mindestens 1200 mm betragen; Andernfalls ist nicht genügend Platz vorhanden, um beide Antriebssysteme zu installieren.

 

 

 

rail powered transfer cart

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Wichtige Faktoren, die Sie beim Kauf eines Schienen-Flachwagens berücksichtigen sollten

Beim Kauf einer Gütertransportplattform hängt die Auswahl des richtigen Rail Flat-Wagens von Ihrer Transportmethode, Ihrer Arbeitsumgebung und anderen Schlüsselfaktoren ab:

 

Bestimmen Sie den Zweck des Transferwagens:
Identifizieren Sie zunächst die Art der Materialien, die Sie transportieren müssen. Dies bestimmt, ob der Wagen entsprechend Ihren Anforderungen als flache Ladeplattform oder als Plattform mit speziellen Funktionen konzipiert werden soll.

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Transfer Car for Handling Billets
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Ausdauer und Lebensdauer

Bei der Auswahl eines Transferwagens ist es wichtig, dessen Kilometerleistung bzw. Nutzungsdauer zu berechnen. PEISA Machinery legt die Batteriekapazität auf der Grundlage der von Ihnen bereitgestellten Daten fest und stellt so sicher, dass es bei der Verwendung des Rail-Transferwagens zu keinen Ausfallzeiten kommt. Bei schienenbetriebenen Elektro-Flachkarren ist die Lebensdauer kein Problem, da sie so lange in Betrieb bleiben, wie Ihre Fabrik über eine stabile Stromversorgung verfügt.

Budget

Die Preise für Rail Falt-Wagen variieren je nach Spezifikationen und Modell und werden von Faktoren wie Kapazität, Größe und Funktionalität beeinflusst. Wenn Sie über ein klares Budget verfügen, kann der Hersteller des Transferwagens das am besten geeignete Modell empfehlen und gleichzeitig sicherstellen, dass wesentliche Funktionen nicht beeinträchtigt werden.

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