Batterie-Plattformwagen der DPZ-Serie
Die DPZ-Serie ist eine Weiterentwicklung herkömmlicher spurloser Wagen, verfügt jedoch über ein völlig neues Design. Das Antriebssystem, die Parameterkonfiguration, die Fahrgeschwindigkeit, der Fahrmodus und die Steigfähigkeit wurden verbessert.
Fahrmodus:Hinterachsantrieb sorgt für stärkere Traktion.
Geschwindigkeit:30 km/h und damit höher als bei der DWP-Serie.
Fahrmodus:Geschlossene Kabine oder offene Kabine.
Steigfähigkeit:5–15 Grad.
Der Kunde benötigte ein direkt durch einen Bediener fahrbares Umsetzgerät mit einer Tragfähigkeit von ca. 4 Tonnen. Aufgrund der Anforderungen des Werks an die Übertragungseffizienz musste das Fahrzeug mit relativ hoher Geschwindigkeit fahren, eine starke Fahrleistung bieten und leicht zu steuern sein. Darüber hinaus wünschte der Kunde eine verstellbare Fahrerkabine, um besser zu seiner Werkstattumgebung zu passen.
Basierend auf diesen Anforderungen haben wir dies angepasstBatterie-Plattformwagen. Er kann Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h erreichen, verfügt über einen Differential-Achsantrieb für mehr Leistung, verfügt über ein Dual--Modus-Design mit geschlossener/offener Kabine und ist mit einem Fußpedal-Geschwindigkeitsregler ausgestattet, um das manuelle Fahrerlebnis zu optimieren.
Nachdem der Ausrüstungsplan fertiggestellt war, konnten wir die Produktion und Inbetriebnahme schnell abschließen. Bei der Lieferung ließ sich der Wagen nahtlos in die Fabrikhalle und Betriebsumgebung des Kunden integrieren. Das manuelle Fahren ist einfach, die 4-Tonnen-Lastübertragung ist stabil und der Differentialachsantrieb sorgt für einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb.
Nach einer Nutzungsdauer zeigte sich der Kunde sehr zufrieden mit dem Gerät. Dies manuellBatterie-Plattformwagenerfüllte ihre Erwartungen voll und ganz und bot eine flexible Kabinenkonfiguration, eine bequeme Fußpedalsteuerung und eine Fahrleistung, die die von gewöhnlichen spurlosen Fahrzeugen weit übertraf. Es hat sich als ideale Lösung für den manuellen Materialtransfer in Fabriken erwiesen und der Kunde lobte seine Praktikabilität und sein innovatives Design.
|
Nennlast (T) |
1-20 |
|
Leistung (kW) |
3-15 |
|
Geschwindigkeitsregulierung |
Stufenlose Geschwindigkeitsregulierung |
|
Spannung (v) |
60-72 |
|
Laufgeschwindigkeit (km/h) |
5-30 |
|
Controller (v) |
72 |
|
Ausdauer (km) |
50-60 |
|
Steigwinkel |
15 Grad |
|
Bodenfreiheit (mm) |
150 |
|
Bremsmethode |
Fußbremse + Handbremse |
|
Farbe |
Maßgeschneidert |
|
Lenkmechanismus |
Lenkrad |
|
Stromversorgungsmodus |
Speicherbatterie |
|
Tischanpassung |
Fügen Sie mehrere Fixture Racks hinzu |
-Differentialachsantrieb mit stärkerer Leistungsabgabe
Das Differentialachsantriebssystem ist einer der Hauptvorteile dieser manuellen MaschineBatterie-Plattformwagen. Im Vergleich zu den herkömmlichen Antriebssystemen, die in gewöhnlichen spurlosen Fahrzeugen verwendet werden, bietet es eine stärkere Antriebskraft und eine bessere Kraftverteilung und sorgt so für stabile Bewegung und einfache Lenkung auch unter schweren Lasten.
- Flexibles geschlossenes/offenes Kabinendesign
Die Möglichkeit, zwischen geschlossener und offener Kabine zu wechseln, ist bei gewöhnlichen Transferfahrzeugen nicht üblich. Durch diese Konstruktion ist das Gerät besonders für raue Wetterbedingungen geeignet. In kalten Umgebungen wie Russland und Weißrussland, wo der Transport im Freien eine Herausforderung darstellen kann, kann die geschlossene Kabine mit einem Heizsystem ausgestattet werden, um einen komfortablen und sicheren Betrieb zu gewährleisten.
-Fußpedal-Geschwindigkeitsregelung für intuitive Bedienung
Der Fußpedal-Geschwindigkeitsregler sorgt in Kombination mit der speziellen Fahrerkabine für ein intuitiveres und komfortableres Steuerungserlebnis. Im Vergleich zu Joystick- oder Tastensteuerungen- passt diese Konfiguration besser zu den Fahrgewohnheiten des Fahrers und bietet eine höhere Steuerungsgenauigkeit bei manueller Bedienung.
-Gleisloses Design mit optimierter Struktur
Als neuartiges Transfergerät wurde der gesamte konstruktive Aufbau weiter optimiert. Durch den schienenlosen Betrieb entfällt die Installation von Schienen, sodass sich der Wagen auf gehärteten Fabrikböden frei bewegen kann. Durch das kabinenbasierte Fahrdesign eignet es sich besonders für manuelle Fahrszenarien und kombiniert effektiv Flexibilität mit Praktikabilität.
PEISA-MaschinenBatterie-Plattformwagenist ein neu entwickeltes Produkt, das für die problemlose Bewältigung von Steigungsherausforderungen und Geschwindigkeitsanforderungen entwickelt wurde. Er verfügt über einen Hinterachsantrieb, der es ihm ermöglicht, Steigungen effektiv zu bewältigen und bei hohen Geschwindigkeiten zu arbeiten.
Nachteile: Höhere Kosten und begrenzte Tragfähigkeit.
Beliebte label: Batterie-Plattformwagen, Hersteller von Batterie-Plattformwagen in China, Fabrik
