A im Schienenübertragungswagen ist ein mobiles Tool mit einer starken Belastungskapazität, die einen stabilen und sicheren Transport gewährleistet. Die hohe Tragfähigkeit ist der Hauptvorteil. Darüber hinaus können wir verschiedene funktionale Funktionen einbeziehen, z. B. angepasste Tabellengrößen-ob klein oder extra, um die spezifischen Anforderungen verschiedener Benutzer zu erfüllen.
Für den automatisierten Betrieb entwerfen unsere SPS -Ingenieure Automatisierungsprogramme basierend auf den Transportanforderungen der Benutzer, die Reduzierung der manuellen Arbeit und die Optimierung der Betriebskosten.
Darüber hinaus bieten wir spezielle Designs wie Stützstangen an, um runde oder rutschige Materialien während des Transports zu sichern.
Client -Fall
Diese Batterie am Bahnübertragungswagen läuft mit Schienen und hat eine Lastkapazität von 5 Tonnen. Es wird in einer Fabrikworkshop verwendet, um die Straßenlaternenmasten zum Beschichtungsbereich in den Malbereich zu transportieren.
| Laden | 5 Tonnen | angepasst |
| Größe | 4000*1800*450 mm | angepasst |
| angetrieben | Blei-Säure-Batterie | 120 Ah |
| Rad | Durchmesser: 300 mm | PEISA |
| Tracktyp | P18 | |
| Kontrolle | Fernbedienung | 50m |
| Geschwindigkeit | 20 m/min | 0-30 m/min |
Produktvideo
Über die Akkulaufzeit von Schienentransferwagen
Vor der Bereitstellung eines Angebots bewertet das Verkaufsteam von PEISA zunächst die erforderlichen Arbeitszeiten des Kunden und ob der kontinuierliche Transport erforderlich ist. Dies ist ein entscheidender Parameter für batteriebetriebene elektrische Übertragungswagen. Die Lieferanten müssen die entsprechende Batteriekapazität basierend auf den vom Kunden bereitgestellten Daten bestimmen.
Daher ist es wichtig, den täglichen Transportkilometer des Wagens zu kennen. Alternativ können Benutzer uns über die Anzahl der Roundreisen pro Tag und die Spurlänge informieren.
Bitte übersehen Sie diesen Faktor nicht, da die Auswahl der richtigen Batteriekapazität direkt auf Ihre tägliche Arbeitseffizienz wirkt.
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